Сделай Сам

[Golikov]

Дроп на передней подвеске надо придумать как регулировать …?

[Чилиджян]

Ну у Эника как гибкий элемент заведомо более слабая рессора… а не пружина на оси шкворня.

Что за Эник а что так можно было, там просто не стоит пружина на фото, но изначально она присутствовала)))

[Чилиджян]

Да, рычаг будет изгибаться и твой хитро задуманный "камбер линк" тоже вступит в работу как торсион.
Обрати внимание на классический неподвижный нижний рычаг, на сколько он жёсткий. Только при монолитности конструкции рычага, удастся заставить адекватно работать пружину.

1367-large_default.jpg

будем стараться, что нибудь надумаем, ну скажем так на джи ти у нас стоит пружина и при обжатии рычага она срабатывает
понятно, что мы сильно давим, ну попробуем приложить меньшее усилие и проверить..

[Чилиджян]

Вообще без пружин???

я думаю об этом. просто стальная пластина, или угольная

возможно, сабли будут разной толщины и из разного материала

[Чилиджян]

Ну да, на шкворне шайбочками подбирается дорожный просвет. А вся упругость на вот этом элементе:

то, что шайбочками будет подбираться дорожной просвет, даже не обсуждается а вот дроп скорее всего будет там же.
Надо фото сделать уже готового варианта, только с другой модели но с такой подвеской...

[Чилиджян]

[Чилиджян]

Вот, чтоб не подумали, что это другая подвеска..

[Golikov]

Погоди, так если есть пружина на шкворне, то зачем тогда эта «рессора» из тонкого стоклотекстолита, да ещё и со всеми болтиками винтиками до кучи?? Почему не сделать третью точку (шарнир) на крепление рычага?

[Чилиджян]

Как зачем а материал сэкономить)) а вдруг криво будет, это потом сабля превратилась в пружину,
её же можно делать разную..

Почему не сделать третью точку (шарнир) на крепление рычага?

и где эту точку поставить, конкретно место на рычаге...

[Golikov]

Ну вот смотри, есть общее понимание, что при обжатии внешнего-нагружённого колеса, у него должен меняться Кастер. (Угол наклона шкворня,) и чем меньше зацеп на трассе тем больше он должен уменьшаться. Второе, должен меняться камбер, развал колеса, чем меньше зацеп, тем больше колесо должно «сваливаться» внутрь.
Далее, когда ты переходишь на однорычажную подвеску, с жесткой фиксацией шкворня, надо обеспечить изменение этих углов шкворня за счёт упругости единственного рычага. Или ты получишь машину на одну трассу.

[Чилиджян]

То есть делаем вывод: оставляем себе пути отхода назад и даём возможность рычагу поиграть, чтобы изменить
угол наклона шкворня и свала колёс при изменении зацепа на трассе, так да?? с передней подвеской разобрались
теперь можно и задний мост обсудить)))

[Golikov]

То есть делаем вывод: оставляем себе пути отхода назад и даём возможность рычагу поиграть, чтобы изменить
угол наклона шкворня и свала колёс при изменении зацепа на трассе, так да?? с передней подвеской разобрались

Ну не то чтобы разобрались, ты или трусы надень или крестик сними…
Т.е. или пружина на шкворне или рессора на рычаге. Сумлеваюсь что можно будет пару подобрать чтобы оно вместе работало…
Если у тебя пружина на шкворне мягче, то она будет обжиматься (а шкворень не поменяет своей позиции) и в разных фазах поворота положение колеса не будет меняться. Херня’с будет’с

Или это такие дебри начнутся, типа полпружины обжалось и потом начинает подгибать рычаг… типа прогрессия… что утомишься рессоры менять подбирать. Типа как у Хрея двенашки, жесткость переднего моста настраиваемая.

[Золотой]

На ГТ бампер правильно закреплён. На 1/12, совмещён с элементами подвески, не айс.
По конструктиву узла подвески, согласен. Либо жёсткий рычаг и настроечный элемент пружина. Или отсутствие пружины, а в качестве упругого элемента: рычаг, торсион и т.д.
Если оставить оба варианта (пружина и рычаг/торсион) с настройкой, будет полный кавардак...

[Denis Koemets]

Гайки на шкворне не самый хороший вариант. Их нужно всегда закучивать на одинаковом расстоянии друг от друга. Лишний полуоброт может привести к изменению дропа или дорожного просвета. Если вместо гаек поставить стопора на фиксированной длине, то клиренс можно будет регулировать шайбочками на шкворне под рычагом, а дроп - шайбочками под или над кулаком. И ещё для регулировки клиренса в диапазоне хотя бы 2 мм нужно иметь запас по длине шкворня. А дальше возникнет вопрос: а влезет ли эта вся конструкция в диск? Если я не прав - поправьте меня.
На счёт конструкции подвески я соглашусь с Александром. Самый лучший вариант это жёсткий нижний рычаг в работе с торсионом или пружиной. Надеяться на гибкость самого материала мне кажется большая авантюра. Повторяемости может не получиться. Взял другой текстолит, вырезал под другим расположением волокон и всё, ищи и настраивай заново. К материалу торсионов это тоже относится.

[Чилиджян]

То есть два варианта, либо жёсткий рычаг и пружина, либо фиксирована пружина и работает упругий элемент,
каждый в праве выбирать то что хочет...

На ГТ бампер правильно закреплён. На 1/12, совмещён с элементами подвески, не айс.

Я помню, можно дырочку просверлить и как раз рычаг сделать симметричным, чтоб поменять стреловидность

Гайки на шкворне не самый хороший вариант. Их нужно всегда закучивать на одинаковом расстоянии друг от друга.

Там нет гаек, закручивается винт сверху и с низу тоже ,там дюралевый эксцентрик на рычаге для регулировки базы))
Влезет конструкция не переживай, сделаю фото чуть позже и выложу...

[Чилиджян]

На днях удалось собрать задний мост, правда не до конца, надо ещё "дышло" прикрутить))

[Золотой]

Ляпота!

[Чилиджян]

Ляпота!

Ты лучше подскажи какие пружины используют в аморте двенашки на старых моделях с традиционной схемой,
ну там диаметр проволоки и количество витков, исходя из опыта участия в соревнованиях, чтоб примерно понимать
а то я особо и не катался, и опыта как такового нет....

[Золотой]

Двенашечные аморты, проблем. Работают плохо, текут, пружины свои и набрать их комплект для настройки, гемор...
Могу рекомендовать, эти: https://www.rcmart.com/yeah-racing-alum ... k-00085014
или эти
https://www.rcmart.com/yeah-racing-qutu ... k-00082238

[Золотой]

Цена дормовая, комплект пружин, мембрана качественная, шары, поршни и т.д. Очень прилично изготовлены и хорошо работают.

[Золотой]

Ещё!
https://www.rcmart.com/yeah-racing-shoc ... m-00036297

[Denis Koemets]

Мне кажется для центрального амортика двенашки они жирноваты будут.

[Чилиджян]

Мне кажется для центрального амортика двенашки они жирноваты будут.

Ничего страшного пойдут на джи ти

[Чилиджян]

Двенашечные аморты, проблем. Работают плохо, текут, пружины свои и набрать их комплект для настройки, гемор..

а в чём собственно косяк, из-за чего такие проблемы, ну в смысле течь??

[Золотой]

а в чём собственно косяк, из-за чего такие проблемы, ну в смысле течь??

Тонкий шток, перекос при работе значительный, променает уплотнительное кольцо и... Был у Ассо с длинным штоком и поршнем в середине штока. Идея правильная, шток работал без перекоса опираясь на два сальника, но качество исполнения у Ассо, не комильфо.