Маклер выложил подробные картинки авес 1/12

[Golikov]

Ну, я имея возможность правильно вкладывать денежку, покупал по 10 комплектов правильной резины одного типа. И проверял при постоянном, однозначно одинаковом качестве резины, влияние разных элементов настройки. Вот именно эта милипусечность, именно это и влияет. Оооооочень заметно.

Что есть правильная резина и как её искать?

Варианты возможны:
1) Смотришь на чем едут лидеры, берёшь то-же самое. Потом под эту пару (перед-зад) настраиваешь свою машину.
2) покупаешь разные резины по две пары, пробуешь точишь, опять пробуешь, опять точишь, смотришь что меняется и как. Комбинируешь между собой перед и зад. Смотришь как едет. И так долго и с интересом. Внимательно изучая свойства резины и машины. Записывая, анализируя. Пробуя разные намазки и т.п.

Во втором варианте, можно брать резину и намазку из сетапов на похожем ковре. Что несколько сократит трудозатраты.
Например есть понятная история с ЧМ, резиной и намазкой. И ковёр там понятный.
Есть истории на ЕТС ковре, как во Владимире.

[Golikov]

Вот например мои остатки от старых времён, рука не поднимается выкинуть.

[Golikov]

Во Владимире на старом ковре я ехал на СРС и на ЖРП. Пока зацепа небыло, впереди Пурпл ЖРП на маленьком диске 42мм, сзади Пинк 44мм, такойже. По мере накатывания трассы, менял на СРС на больших дисках, Маджента оба.

[Золотой]

вот макасины не надо, лучше "чорохи"-чёрные:lol:
в критику своей модели хотелось бы услышать в теме "сделай сам", вот там и пиши, вот типа эта загагулина-хрень полная,
можно вот по другому и так далее.....да что то припоминаю, там перечитать нужно.
мне вот интересно и она не бронзовая, люминевая, тёплый анод, ничего серьёзного.

Спрошу его про "чорохи", думаю умеет шить...
В теме "сделай сам", критика от меня, наверное не нужна и бесполезна. Она будет снижать мотивацию. Может закончиться типа "да нифига я вам не продемонстрирую, стройте сами раз такие умные". А когда все позитивно вздыхают: "о, да, клёво, молодца", ты заряжаешься и строишь. Сам ошибки потом исправляешь и это будет именно "твой опыт" и твоё авторское право, а не коллективное творчество.
Ок. Люминиевая, под бронзу... "Боночка-вильтюшёк".

[Золотой]

1) Смотришь на чем едут лидеры, берёшь то-же самое.
2) покупаешь разные резины по две пары, пробуешь точишь, опять пробуешь, опять точишь, смотришь что меняется и как. Комбинируешь между собой перед и зад. Смотришь как едет. И так долго и с интересом.
Во втором варианте, можно брать резину и намазку из сетапов на похожем ковре. Что несколько сократит трудозатраты.

Володя, это ответ не для него...
Он лидер, ему надо оторваться от преследователей, а они наседают.
Бюджета на закупку множества вариантов нет, да и это не целесообразно. Песочница маленькая, проиграет не корову.
Ему нужно изменить целеполагание.
Вариант А) Хочу быть первым, пох расходы.
Вариант Б) Да и так всё миленько, нехер деньги тратить.
Как понимаешь, действовать для каждого варианта надо по разному.

[Golikov]

Он лидер, ему надо оторваться от преследователей, а они наседают.
Бюджета на закупку множества вариантов нет, да и это не целесообразно. Песочница маленькая, проиграет не корову.
Ему нужно изменить целеполагание.
Вариант А) Хочу быть первым, пох расходы.
Вариант Б) Да и так всё миленько, нехер деньги тратить.
Как понимаешь, действовать для каждого варианта надо по разному.

Ну понимаешь, тут такое дело, насколько я видел следя за российским катанием, все эти лидеры в лучшем случае копаются в песочнице.

Концепт иной!! Надо же не с соперниками соревноваться, надо в первую очередь себя улучшить. Для этого надо не на соперников смотреть, они могут оказаться по каким то причинам слабыми (заболеет кто из сильных-не приедет), а на время. И постоянно его улучшать.
А тут без тестов и поиска чего-то для улучшения, никак не обойтись. И пока резина свободная в двенашках, придётся работать по её подбору.
Как можно подсказать реально резину, если непонятно какой зацеп?? И какая сейчас резина едет на какой результат? И как едет туринг в тех-же руках например по той-же трассе??

[Denis Koemets]

Наши соревновательные условия очень сложные. На катания всего два не полных дня. Потренироваться, покрутить гайки можно только в пятницу, когда наката нет ещё никакого вообще. Ковёр удроченный и кочкодромный уже. На таком никто в мире не ездит. При этом переменных в настройке очень много. Это даже нескольких сезонов не хватит всё попробовать и почувствовать. Естественно слишком много лишних денег тратить не хочется. Нет смысла. Поэтому приходится брать что-то за константу. Покупаешь 3-4 комплекта одинаковых колёс и какую-нибудь намазку на весь сезон. Ухаживаешь за колёсами после каждого заезда, чтобы они были не рваными и ровными. А дальше остаётся только играться временем намазки и настройками по чуть-чуть и пробовать уже в заезде. Вот мои реалии.

[Golikov]

Меняй концепт. Забей на соревнования, используй за свой стартовый взнос ковёр и засечку и тренируйся в заезде или свободной тренировке. Вплоть до того, что в течении заезда меняй резину, за 8 минут вполне реально даже на двенашке, разок поменять резину.
Пиши свои впечатления, для дальнейшего анализа, прикладывай распечатку с временем. Набирай понимание и влияние, что на что и как.
Пара этапов и понимание придёт. Куда двигаться далее. На какой резине.

Это про Тюмень история? Или про Владимир? Вроде во Владимире относительно ровный ковёр??

[Golikov]

Это так, к вопросу про одну намазку, и желание улучшить результат.

[Golikov]

На пыльном, старом волосатом ковре, правильнее использовать масляные намазки. И толще слой резины и его диаметр. Для таких намазок резина должна иметь относительно крупные поры, относительно мадженты.

Ну т.е. пара Пурпл вперёд, Пинк назад, должна работать. Для начала большую толщину резины на диске оставлять и масляные намазки.

[Denis Koemets]

Это про Тюмень история? Или про Владимир? Вроде во Владимире относительно ровный ковёр??

Это про Ишим. Ковру уже 11 лет. Серый, иглопробивной, на резиновой основе. Покупка нового не рассматривается.

[Denis Koemets]

Это так, к вопросу про одну намазку, и желание улучшить результат.

Попробовать всё никакого времени не хватит, если учесть ещё, что после каждого намазывания нужно ждать 5-10 мин.
А условия на трассе могут менять кажды

[Golikov]

нужно ждать 5-10 мин.

И 40 минут бывает надо ждать.
Все пробовать и не надо. Тут больше половины для асфальта намазки и для гиперзацепа. И американские вонючки есть, запрещённые давно в Европе.

Надо масляные намазки. Одну две. Одну взять как во Владимире используется и что-то от мачмора например. Далее работать с диаметром, шириной и временем намазки.
Не трогая диаметр, попробовать разное время и разную ширину намазки впереди и сзади. Всё писать на бумажке. Собрать максимально выигрышные комбинации по поворачиваемости из попробованных вариантов. По степени их убывания. Сделать контрольные заезды проверить полученный результат.

[Denis Koemets]

Сейчас с покупкой намазок вообще проблема. Авиапочтой не шлют. Тут хоть какую-нибудь урвать.

[Golikov]

В посте про туринговый авес, я уже наглядно с фактами в руках и ссылками на результаты, показал что использующие авес спортсмены ТЕРЯЮТ в рейтинге, падают в результатах.
Авес туринговый приводит к просеру.

Сейчас мы можем так-же с фактами в руках показать что и двенашка авес, приводит к снижению результата, к однозначному просеру. Марк Рейнард- чемпион мира на Шумахер в двенашках, ещё совсем недавно! Пересев на авес, с трудом остался на подиуме, слив не только Поттеру как чемпиону Европы но и совсем молодому дарованию Орловски…

Это-же какой-то позор?!?!

[Golikov]

Прошло ЧЕТЫРЕ года и авесоотсосов порадовали новой двенашкой, на чугуниевом шасси))
Хитрозаебульность получила третью пружину как у Шумахера, конические боковые пружины как на Каландре, и прочие и прочие копирования и заимствования.

Авесососательные хабы колёс, стали шире, чтобы поддерживать жесткость диска. Авесолохам же поначалу парили суперлегкий, тонкий-звонкий хаб, а за четыре года эпичных просеров выяснилось, что диск без опоры на хаб гнётся, и колеса становятся кривые))
Ну и в общем так далее, со всеми остановками. Продолжаем оценивать авесоотстойное убожество через призму ПРОСЁРОВ пилотов которым уже всё равно))