А-800 авес

[Ignatiev]

Подержал в руках, ну оочень понравилась. почти хрей)))

[Golikov]

И всего-то четыре года потеряны.... Теми дурачками, кто на авес тратил свое время и деньги. Оножж вдвое дешевле наверное было кататься на ХПИ-ХРЕЕ-ЮКОМЕ-ТАМИЕ, имея полную поддержку от чемпионов мира, чем выслушивать рассказы про невозможность повторения настройки, потому что аморты все немного разные...

[Ignatiev]

Вова, ты просто не видел)))
Красиво, а красивое едет!

[Golikov]

А годы жизни никто не вернет...
Много чего едет красивого. Вопрос, зачем переплачивать? И главное, с хитровыебульными амортизаторами становится невозможно переснять настройку у лидера и делиться пониманием жизни.

[Golikov]

Надо поставить нормальные аморты. Нормальные рычаги и продавать как нормальную машинку. Вот и будет правильное решение.

Никто из великих, ничего от Авеса не скопировал за 4-е года. Значит авес гавно!
При этом, после 4-х лет мозгоебства и пионерской зорьки с карданом. Тонны гавнохопапов для карданного привода, авес вышел на ремне!!! Как у всех!!!
Нехер было время тратить. Надо сделать копию Тамии-ХПИ-ХРЕЯ-ЮКОМЫ занедорого и она будет валить побыстрому.

[Ignatiev]

Все правильно сделано было!
Манагеры повелись на необычное, на легкий ход трансмиссии, на низкий ЦТ( кстати это подтолкнуло сторонних производителей)
Теперь когда есть имя можно и инженерные решения продвигать

[Golikov]

А долбоебы просирали соревнования четыре года подряд. И оплачивали долбоэпический дизайн.

[KOT]

Надо поставить нормальные аморты. Нормальные рычаги и продавать как нормальную машинку. Вот и будет правильное решение.

Никто из великих, ничего от Авеса не скопировал за 4-е года. Значит авес гавно!
При этом, после 4-х лет мозгоебства и пионерской зорьки с карданом. Тонны гавнохопапов для карданного привода, авес вышел на ремне!!! Как у всех!!!
Нехер было время тратить. Надо сделать копию Тамии-ХПИ-ХРЕЯ-ЮКОМЫ занедорого и она будет валить побыстрому.

Боюсь даже вмешиваться в диалог... Но вот эта вещь сперта на шумахер mi5 прямо с авеса. Даже по дыркам попадала 1 в 1. Ну и рычаги карбоновые там появились никак не раньше, а закреплены то они О УЖАС! Приблизительно так же как и в бесполезном, беспонтовом и не едущем авесе. Ну аморты да... Действительно спорное решение.

[Golikov]

А когда Шумахер стал великим?
И что, сразу повалил?
Понтов на авесе, как раз на продажу.
И дурачки ведутся и платят за понты...
Карбоновые рычаги уж как лет десять назад на какой-то фрик нитрухе уже были.

Гавно -ведь... Не помогло ни капельки.

[Максим Лавёрычев]

Больше фото тут

ИМХО, очень красивая и приятная в управление и обслуживание модель. С нетерпением жду этапа ETS, чтобы посмотреть, как она поедет в руках топ-пилотов

[Golikov]

ИМХО, очень красивая и приятная в управление и обслуживание модель. С нетерпением жду этапа ETS, чтобы посмотреть, как она поедет в руках топ-пилотов

И вот опять!! Только посмотреть....

А вот когда Лаптев ездил на Тамие, он даже в "А" финал на модифиде попадал. На европе, в "Б" финале был... Вот что, советы чемпионов-то делали!! А с хитровыебульными авесонастройками, авесолохи только и смогут, что посмотреть на чемпионов... Пройдите в кассу пожалуйста, оплатите очередной билетик на "посмотреть чемпионов"

[Максим Лавёрычев]

Я не считаю себя топ-пилотом, поэтому я еду набираться опыту и посмотреть на свой уровень. А какие будут результаты - покажет время...

[Golikov]

Я не считаю себя топ-пилотом, поэтому я еду набираться опыту и посмотреть на свой уровень. А какие будут результаты - покажет время...

Дык!! Опыту то набраться не получится. Аморты разные, универсальная отмазка что-бы не делиться достоверным сетапом. Авесолохи никогда не получат достоверного опыту... Всегда что-то будет кривовасто-несовпадасто. Так оно и будет - посмотреть из загончика.

[Максим Лавёрычев]

Ну, чтобы что-то утверждать или опровергать - надо сначала попробовать и убедиться. Поэтому пока я не буду ничего говорить. Я знаю одно - мне нравится эта машина, я получаю удовольствие от выступления на ней и она позволяет навязывать борьбу быстрейшим российским пилотам, несмотря на то, что я еду всего лишь свой второй сезон в шоссейно-кольцевых моделях 10 масштаба. Поэтому лично я не вижу поводов для такой категоричной критики и развешивания ярлыков "авесолохов".

[Michman]

Всё дело в цене. Авес стоит дороже на 300$ того-же хрея. И всё бы ничего типа не стандартные аморты стоят так дорого - но это русская модель, а раз это русская то это всё и объясняет. Только в России все хотят разбогатеть очень быстро и не особо напрягаясь. Большинству не понятно за что некоторые платят по 700$ за шасси если она едет не лучше шасси за 500$, а то и на уровне шасси 300$.
P.S. В России (правильно сказать в Москве и Питере) есть магазины для алигархав, в них кило говядины стоит больше 1000 рублей, баночка варенья 200 грамм 500 рублей и т.д. но эти же продукты для обычных людей стоят два три раза дешевле и это одни товары, в разной упаковке.
Вот поэтому такая неприязнь к авесу, будет адекватная цена, будет другое отношение.

[Golikov]

Ну, чтобы что-то утверждать или опровергать - надо сначала попробовать и убедиться. Поэтому пока я не буду ничего говорить. Я знаю одно - мне нравится эта машина, я получаю удовольствие от выступления на ней и она позволяет навязывать борьбу быстрейшим российским пилотам, несмотря на то, что я еду всего лишь свой второй сезон в шоссейно-кольцевых моделях 10 масштаба. Поэтому лично я не вижу поводов для такой категоричной критики и развешивания ярлыков "авесолохов".

А может мне хватит моего личного опыта в 10 лет, для таких утверждений?? И может быть достаточно того, что мы наблюдали с авесоопупеей на протяжении 4-х лет? Сколько раз надо вляпаться в гавно, для понимания? Некоторым, видимо мазохизм приятен по натуре.

Уже перечислялось лажа авеса за последние годы. Причем, как положено, в пропагандинстском стиле, эти лажи подавались как безумный успех и оплачивались авесолохами. Но "ежики продолжают жрать кактус"

[Golikov]

...................................., будет адекватная цена, будет другое отношение.

Я как зарабатывающий человек, скажу прямо, спокойно отношусь к ценам на машинки. Вопрос не в цене. Вопрос в том, соответсвуют-ли обещания фактическому положению дел. Обещания не соответсвуют. Концепт тотально лживый.
Второй вопрос - а может-ли юный падован с таким шасси вырасти над собой? Ответ - не сможет, потому как опыта получить неоткуда. А самому, без великих мастеров с запада или востока, на российской земле никак не подняться.
И вот это главная проблема ( с моей точки зрения), многие весьма талантливые падованы, просирают годы своей жизни и денежки родителей на всякую авесохерню. Ладно-бы им за это платили авесоторговцы, так нет, всё за свои.

[Ignatiev]

Всё дело в цене. Авес стоит дороже на 300$ того-же хрея. И всё бы ничего типа не стандартные аморты стоят так дорого - но это русская модель, а раз это русская то это всё и объясняет. Только в России все хотят разбогатеть очень быстро и не особо напрягаясь. Большинству не понятно за что некоторые платят по 700$ за шасси если она едет не лучше шасси за 500$, а то и на уровне шасси 300$.
P.S. В России (правильно сказать в Москве и Питере) есть магазины для алигархав, в них кило говядины стоит больше 1000 рублей, баночка варенья 200 грамм 500 рублей и т.д. но эти же продукты для обычных людей стоят два три раза дешевле и это одни товары, в разной упаковке.
Вот поэтому такая неприязнь к авесу, будет адекватная цена, будет другое отношение.

не верная мысль

[Michman]

не верная мысль

У нас в регионах очень верная. Цены одинаковы на модели, запчасти по всей России, а вот зарплаты очень разные. Для нас регионов ценник в 500$ очень велик и непосилен. Если вы в Москве и Питере пытаете решить кто лучше то мы в регионах определяем это ценой. Ценник в 150-200$ решающий и не хуже ваших 500$ - 700$, это ваше дело и ваши деньги. Я ещё пока не озвучил сою модель но стоит она новая 92$ и сегодня я свободно конкурирую с х-реями, только мой опыт пока не позволяет опередить всех соперников, но часть я обошёл и эта часть едет вся на х-реях.

[Ignatiev]

Если вы в Москве и Питере пытаете решить кто лучше то мы в регионах определяем это ценой.

Я не в Москве и нем в Питере!!!!
и не стону про баксы и зарплаты!

[Michman]

Я не в Москве и нем в Питере!!!!
и не стону про баксы и зарплаты!

Я знаю что вы не из Москвы и Питера, а писал про них.
Я не стону, говорю факт и мне то-же плевать на бакс, всё что нужно всё равно приходится покупать. Я принципиально не покупаю того-же х-рея, хорошее шасси это хорошо, но если руки кривые то и авес (замете что везде и постоянно этот бренд упоминается как самый дорогой ценник, а не как шасси) не поможет

[Turbokisa]

Michman, если дорого - не катайтесь.
Найдите другое хобби или переезжайте в Питер - будете много зарабатывать (может быть) и гоняться с одними из сильнейших в стране.

Цена на шасси обусловлена технологией изготовления. Ременная машина стала сильно проще и это сразу же отразилось на цене.
По поводу перфоманса. Я ездил и на классике долгое время и на Авесе 3 года. Сейчс вернулся к классике.

Пришел к единственному выводу - потенциал роста результатов от работы с пилотажем и настройкой в разы выше чем потенциал роста от езды на том или ином шасси.
Проще говоря - решает голова и руки, а не шасси. На российском уровне можно хорошо выступать на любом топовом ките, главное иметь доступ к ЗЧ. Если идти в Европу - там уже будет очень важна команда и наработки внутри нее для тех или иных условий.

Нравится хрей - берите хрей, нравится хпи - берите хпи, нравится Авес - берите Авес. НО! Сумку в зубы и бегом тренироваться и учить мат часть.

[Golikov]

Ай маладца... Не прошло и пяти лет...
И вот оно, просветление сознания: "Проще говоря - решает голова и руки, а не шасси."
Интересно, как надолго хватит остальных питерских авесолохов? Мне просто реально прикольно...
Кстати, в одну харю учить тему, без достойной мастерской поддержки, пустое дело...


Из свежего, этим дурачкам, кривые деки впаривают как типа безумную аэродинамическую фишку!!! Аааа!!! Ураган!!!

[Чилиджян]

Из свежего, этим дурачкам, кривые деки впаривают как типа безумную аэродинамическую фишку!!! Аааа!!! Ураган!!!

Володя у тебя совесть есть??? люди деньги делают а ты их секреты раскрываешь))))

Цена на шасси обусловлена технологией изготовления. Ременная машина стала сильно проще и это сразу же отразилось на цене

простите великодушно, но цена обусловлена простым "наибаловом"

[Karpov Vitaly]

Вова ты немного отстал от жизни.

про невозможность повторения настройки, потому что аморты все немного разные...

И главное, с хитровыебульными амортизаторами становится невозможно переснять настройку у лидера и делиться пониманием жизни.

Амортизаторы теперь другой конструкции, подбираешь масло и все одинаково работает, теперь они разборные, посмотри инструкцию А800 и угомонись. На А700 они четко встают в штатное место если кому нужно.

Никто из великих, ничего от Авеса не скопировал за 4-е года. Значит авес гавно!

Вова тебя тоже никто не скопировал, это не значит что ты.... Причина в том что производство деталей Awesomatix невероятно дорого для других производителей, они мне лично об этом говорили на европейских соревнованиях.

А вот когда Лаптев ездил на Тамие, он даже в "А" финал на модифиде попадал. На европе, в "Б" финале был..

Повалил после того как ему дали супер-пупер нижнюю деку хендмейт не для простых смертных, ты конечно забыл об этом! На Awesomatix таких приколов просто не бывает, у всех одинаковые детали.

Всё дело в цене. Авес стоит дороже на 300$ того-же хрея.

Не преувеличивай не 300$, А800 практически сровнялась по цене. При этом А700 фантастически износоустойчива, в течении года интенсивной эксплуатации практически не требует вложений, при том как все остальное шасси требует не менее 100евро каждые соревнования, рассыпается вся трансмиссия и пластиковая подвеска, я много лет ездил на Тамии и Хреи знаю.

простите великодушно, но цена обусловлена простым "наибаловом"

Не позорьтесь, это-же просто неприкрытая зависть, противно такое читать.

Второй вопрос - а может-ли юный падован с таким шасси вырасти над собой? Ответ - не сможет, потому как опыта получить неоткуда. А самому, без великих мастеров с запада или востока, на российской земле никак не подняться.

На крупных российских соревнованиях техподдержка есть только у Awesomatix, настройками и запчастями и советами по сборке, официально организованная командой, даже Олег лично посещает большинство крупных соревнований. Неспроста в прошлые выходные во Владимире в Стоке на старте первые четыре машины были именно Awesomatix и в модифите первая!