Тех регламент ЧР 2016 короткая трасса

[Ignatiev]

Технический регламент ЧР 2016.pdf

(71.83 Кб) Скачиваний: 1395

Чемпионатные классы: ТС-10, ТС-10S13,5, GT-10, РЦЕ-12
проект...

[илюха]

Сток, давай, до свиданья!

[Butuzov Alexey]

А может и наоборот
За то теперь не будет терок о легальности систем, а так же их постоянной нехватки в продаже. В дополнение, при смене организатором предпочтений либо поставщиков ( по какой либо причине) не будет новых терок о необходимости покупки новой системы. Имхо, не грех перенять успешный мировой опыт

Ну и на сладкое. "Вход" в класс сток - станет самым бюджетным

[Golikov]

А отчего в двенашках разрешены банки 2S? И вес минимальный не указан??

[Максим Лавёрычев]

Идея с арендуемыми система интересна с точки зрения спорта, но не логична с точки зрения простого моделиста. Например, человек приехал на гонку во Владимир, арендовал, покатался, сдал. Окей, но чтобы поучаствовать в соревнованиях в любом другом месте ему все равно потребуется покупать ещё одну систему. При этом, даже если он купит такую же систему как во Владимире, он её использовать на гонках в ДДЮТе не сможет... То есть, человек вынужден и купить систему (как раньше) и регулярно платить аренду. Потом, как быть с проводами? Я не люблю, когда провода висят, поэтому я буду их укорачивать. Но что будет с регулем, когда его 100 раз перепаяют.
А что касается "входа" в класс, то он становится бюджетней только в рамках одной гонки. Уверен, что за сезон на аренду системы потратишь приблизительно столько же, сколько она стоит.

[Butuzov Alexey]

Эмм...А если не секрет, где еще у нас проводятся шоссейные соревнования??? Есть еще Питер, но там, насколько я знаю, на крупных соревнованиях предоставляют точно такие же арендные системы.
По поводу проводов... Врятли их можно будет укорачивать. И паять там не нужно будет абсолютно ничего
Да... За полноценный сезон скорее всего на аренду пилот потратит примерно стоимость комплекта... Может немного меньше. Но за то этот пилот не будет вынужден покупать новую систему, когда, например изменятся правила...
И еще. Если спортсмен тренируется и участвует в других соревнованиях, значит у него есть система, удовлетворяющая требованиям этих соревнований. А для участия в соревнованиях, которых касается этот регламент, он может взять в аренду прокатную систему и избежать таким образом покупки регуляторов и моторов легальных на разных соревнованиях ( хоть я и не понимаю о каком разнообразии идет речь).
Подводя итог выше сказанному можно выделить несколько типов участников:
1. Новичок - ему это правило выгодно. Меньше разовые затраты.
2. Постоянный участник кубка Владимира. Может продать старую систему или использовать ее для тренировок и участия в других соревнованиях.
3. Участник гость - человек имеет какую то систему, легальную на поляне, где он постоянно гоняется. Ну.. Ок... Она у него есть и ему она еще пригодится. А для участия в кубке получает арендную систему.

Вроде бы со всех сторон все логично... И c точки зрения "спорта" и с точки зрения "простого моделиста"

[Michman]

Эмм...А если не секрет, где еще у нас проводятся шоссейные соревнования???

Россия большая. В регионах проводят и многие развивают.
В Тюмени проводят зимний кубок из пяти этапов. С этого года Челябинская область расширила кубок до четырёх гонок в трёх разных городах на трёх трассах и одна из них асфальтовая.
Я как человек проводящий на своей трассе один из этапов Челябинского кубка, могу сказать что для нас прокатные системы пока не понятны. У нас в регионах зарплаты в два три раза меньше средних (если не минимальных) зарплат Питера и Москвы. Для нас покупка шасси и минимальной электроники это уже очень большие деньги. А такие затраты как поездки в Москву или Питер - да что уж там говорить мы и в Тюмень не можем выехать. Для дальних регионов такие поездки становятся равносильны покупке хорошего шасси.
Если в регламенте чётко прописана система сток, с указанием конкретных регуляторов и моторов разрешённых (это прописывают с 2012 года), и все приезжают с этими системами и тех ком проверяет - так зачем мне брать арендную?

Вопрос к тем кто прорабатывает данный вопрос: хочется узнать чем мотивировано решение. Что служит толчком делать прокатные системы, отсутствие у какого то числа спортсменов стоковых систем или некоторые пилоты хитрят и на соревнованиях ставят более мощные системы - но это проблема тех кома.

[Андрей С.]

Про сток писать ничего не буду,
кроме как я уже писал это самый не бюджетный класс.
Ну разумеется если вы хотите быть в первой тройке.
Меня интересует почему в GT увеличили минимальный вес.

[Butuzov Alexey]

Ну... Я как бы уже написал все ... Немного выше. Но попробую всё же еще раз объяснить. Например... Вы проводите один из этапов "Челябинского" кубка. Я не знаю что написано в правилах этого кубка, но предположим там написано использовать системы прописанные в 2012 году для ЧР. Организатор ЧР 2016 по какой либо причине в правилах укажет другую систему ( о причинах можно разговаривать долго, мучительно и почти бессмысленно.)
Ваши действия?! Ну... Если вы активный товарищ, то поднимите бучу... Мол как это так?!? Каждый год разные системы надо покупать... Но в итоге у вас останется выбор - либо купить новую ( очередную) систему, либо не ехать на соревнования. И в результате, принимая во внимание финансовое положение и предстоящие затраты, скорее всего не поедите на соревнования... К великому сожалению.
А прокатная система решает эти вопросы. Какие бы не были правила, не нужно покупать новых систем. Все дадут на месте. Цена аренды реально не большая. Я предполагаю, что она будет ниже или равна стоимости комплекта резины.

Второй аспект... Да, некоторые пытаются химичить. Техком?? Это что, вскрывать прошивки регуляторов и разбирать моторы?? Зачем нужен этот геморрой? На тех коме должны проверять напряжение аккумулятора перед стартом и передаточное отношение трансмиссии ( ну и само собой вес и параметры кузова и антикрыла)

[Ignatiev]

Меня интересует почему в GT увеличили минимальный вес.

не реально низкий был.
По стоку: техком из 2х человек не контролирует систему, на каждых соревнованиях я сталкиваюсь с мухлеванием. Специально для Илюхи: ПОСТАВЩИК СИСТЕМ ДЛЯ СТОКА САМ ПРОДАВАЛ ПЛАТЫ ДАТЧИКТВ С УВЕЛИЧЕННЫМ ТАЙМИНГОМ, просто бизнес))) ничего личного.....
по 12 появились банки в размерности 1S, для 12, но 2S, может это выход?

[Michman]

Да, некоторые пытаются химичить.

Вот это другой разговор, теперь чётко ясно что это делается что-бы конкретно избежать обмана. Соглашусь что если кто-то пытается бороться не честно здесь решение - это кардинальные меры по недопущению обмана.
По чему я поднял этот вопрос: у нас уровень пока не Ваш и у нас, 99%, спортсмены едут на огромном желании, как писал выше куда то ехать возможностей мало, а по сему все пока очень приветливы и честны (даже по резине ни кто не думает мухлевать). Возможно чем больше у нас будет туренга в области тем меньше будет процент честных пилотов.

[Butuzov Alexey]

Ну... однозначно, это не делается ради извлечения прибыли. По всему видно, что системы не окупятся за год или даже за два... А по факту, всегда будет какой то процент сгоревших регуляторов и загубленных моторов.... Это даже теоретически убыточно для организатора и поставщика....

[Андрей С.]

Меня интересует почему в GT увеличили минимальный вес.

не реально низкий был.

Что значит не реально низкий.
Берешь эту легкую двенашечную батарейку и - 70 грамм.

[Butuzov Alexey]

Ну а смысл? Многие детишки катают один аккумуляторы Б/У из других классов, а там всегда стандартного размера банки. Аккумуляторы сейчас не дешевые, и смысл покупать специально новые банки, если можно обойтись б/у по цене в 3-4 раза дешевле.... ?
Ну будет вес немного больше... какая разница то??? Докупать ничего не надо... Для владельцев легких банок - это наоборот преимущество, т.к. балластный вес они могут разместить на деке, что существенно снизит общий центр тяжести...

[Андрей С.]

Леха не поверишь,
но я на GT использую старые банки от двенашки и не покупаю новые
и смысла догружать лишним свинцом модель не вижу.

[Butuzov Alexey]

Хм... Тогда я тоже не понимаю логики...

[Ignatiev]

взял импортное значение, можно и вернуть, техкому легче

[Чилиджян]

Я Вам верну мля))) у меня модель тяжёлая(((( всё никак не мог побороться с весом модели, кстати Андрей Самойленко а сколько весит у тебя акб???

[Denis Koemets]

Я вообще не понимаю чего все к этому стоку докапались. Этот регламент действует только во Владимире. Дальние регионы выежают туда 1-2 раза в год. Ну не нравятся вам правила в стоке, гоняйте в модифиде. Не справляетесь со скоростью, значит разгружайтесь и начинайте с малого. Выиграть во Владимире помоему одинакого сложно и в стоке и в модифиде. На зимнем ЧР много сильных соперников и там и там. Что касаемо первенства это два раза в год. Думаю 2-3 тыс. рублей в год на аренду сиситемы для одного командника найти не проблема.

[Андрей С.]

кстати Андрей Самойленко а сколько весит у тебя акб???

Чилиджян
 
Сообщения: 954
Зарегистрирован: 08 янв 2010, 14:16
Откуда: г. Таганрог

Как двенашечная 150 гр.

[Андрей С.]

Но есть нюанс.
Ставя такую батарейку я проигрываю в моменте мощности.
Т.к. батарейка слабая по емкости,
у меня в заряженной батарейке емкость около 2 Ач.
А значит она больше проседает в пиковых нагрузках.
И если вес увеличат на 125 грамм.,
то в мою очень бюджетную модель придется покупать новую батарейку.
А раньше я всегда использовал прошлогодние двенашечные.

[Butuzov Alexey]

Я тут перечитал то, что касается GT. Андрей... Но я имел ввиду именно двух баночные батарейки, а не двенашечные. Большинство детей гоняют старые банки из под стока и модифида... Поэтому они большие и тяжелые...

[Андрей С.]

Алексей , я просто немного не дописал,
просто беру старую двенашечную батарейку и из неё делаю двухбаночную,
поэтому я тоже использую старые , только от двенашки.
Сейчас такие появились в продаже,

[yushin_f1]

B GT микропора от организатора или опечатка?

[Ignatiev]

от организатора